L’apparition des ailes plates ou assimilées a été une petite révolution en termes de sécurité, l’annulation importante de la traction en lâchant la barre a permis d’éviter de grandes frayeurs sur nos spots, mais dans toute innovation, il y a souvent des imperfections par manque de retour sur le matériel.

On constate sur la majorité des ailes de 1ere génération mises sur le marché, un bridage trop fin, monté sur une poulie avec le réa en plastique de mauvaise qualité, les UV assassins n’arrangent rien non plus, une aile moins rigide aussi par rapport a une aile très stable accentuera le coulissage donc l’usure du bridage

Il devient nécessaire comme nous le faisons en déroulant nos lignes sur la plage de contrôler les prélignes, bridages et poulies, que ce soit a la barre ou vers l’aile, votre sécurité en dépend, au moindre blanchiment du bridage ou usure asymétrique du réa, changez tous !

Si votre aile est récente, rapprochez vous de votre revendeur, ce n’est pas normal. A lui de faire remonter l’info auprès du distributeur ou fabriquant, et de vous régler ce problème.

Une poulie de type Wichard : http://www.wichard.com/catalogue/catalogue.php?FAMILLE=11.0&SSFAMILLE1=2.0&SSFAMILLE2=1.0&SSFAMILLE3=0

Semble plus approprié pour répondre à ce problème. Attention pour toute modification et notamment des longueurs de bridages, reportez vous au  manuel constructeur, car des erreurs de longueurs minimes influencent  grandement le comportement de l’aile, le faire effectuer par un professionnel est plus prudent.

Ne jouez pas avec votre vie ! surtout pour une pièce valant 2€50.

Un exemple de problème rencontré :

L’usure asymétrique du réa permet a la bride de trop faible section de se coincer entre la cage et le réa, on vous laisse envisager la suite : dureté dans la barre en signe avant coureur, usure immédiate, casse, looping de l’aile et  largage de l’aile obligatoire ! L

http://img123.imageshack.us/my.php?image=poulieusewi1.jpg